Прицеп для мотоблока – повышаем функциональность садовой техники. Как сделать прицепное к мотоблоку
Прицепное с крестовины к мотоблоку
Прицепное с крестовины карданного вала к мотоблоку Мотор Сич фото видео
Прицепное устройство с крестовины карданного вала своими руками для прицепа мотоблока фото видео.
Прицеп для мотоблока своими руками и прицепное с крестовины карданного вала к нему фото видео.
Повторючь, что многие владельцы мотоблоков сами изготавливают прицеп к мотоблоку своими руками, при этом возникает вопрос, какое прицепное к прицепу лучше и надёжнее, удачнее.
Существует множество конструкций прицепного к мотоблоку: из водопроводных труб, изготовленные на токарном станке, из карданных шарниров и т.д., тут каждый владелец сам выбирает понравившуюся конструкцию самодельного прицепного к мотоблоку.
Я уже показывал свою конструкцию прицепного к мотоблоку, которое у меня нормально отработало не один год и выдержало все испытания весом и плохими дорогами, всё подробно с фото и видео описано в статье на этом сайте «Прицепное к мотоблоку»
В этой же статье, я хочу показать своё, да и не только своё прицепное устройство с крестовины карданного вала своими руками для прицепа мотоблока.
Все владельцы мотоблоков знают, что со временем разбивает отверстие в прицепном устройстве мотоблока и прицепа, и появляются люфты, что некоторым образом отрицательно сказывается на управлении мотоблоком. да и комфорта от этого не добавляется.
Что бы убрать эти люфты, кто то ставит дополнительные тяги, кто то ставит вкладыши, кто то ставит подшипники — тут каждый владелец мотоблока из положения выходит сам, в зависимости от своих возможностей.
Эксплуатируя свой тяжёлый мотоблок Мотор Сич с самодельным прицепом, нагружая иногда прицеп до 1,5 т., а иногда и более, я обнаружил, что начали появляться люфты и у меня в сцепке.
Обследовав своё прицепное устройство самодельного прицепа, я обнаружил, что разбивает не столько само прицепное прицепа, сколько разбивает нижнее отверстие под прицепной палец в сцепке мотоблока, так как прицепное устройство мотоблока выполнено и чугуна.
После этого я стал интересоваться как другие владельцы мотоблоков выходят из этого положения, рассмотрел множество вариантов и выбрал — прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока.
Вот некоторые фото, что нашёл на просторах интернета, за что очень благодарен владельцам мотоблоков, что они выложили фото своих сцепок тем самым поделившись с другими мотоблокерами своими наработками и разработками.
Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока фото.
Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока видео.
А вот, что получилось у меня — прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока фото.
Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока видео.
В любом случае, несмотря на то, что прицепное устройство с крестовины карданного вала для самодельного прицепа мотоблока у меня получилось немного громоздкое, цепляться мотоблоком к прицепу легко, управление осталось лёгким, люфты пропали, то есть, то чего я добивался постройкой этой конструкции — я добился.
Осталось дело за малым, это ходовые испытания с нагруженным прицепом, а далее будет видно.
Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.
promotoblok.ru
Рубрики: Самодельный прицеп к МБ Мотор Сич | Тэги: мотоблок Мотор Сич, навесное для мотоблока | Ссылка
promotoblok.ru
Прицепное устройство для мотоблока своими руками: как собрать
При покупке мотоблока люди рассчитывают в будущем расширить его функционал за счет различных приспособлений, которые существенно снижают трудозатраты при проведении сельскохозяйственных работ, и к тому же экономят время. На самом деле промышленность производит достаточно большое количество различных навесных механизмов, и выбрать наиболее подходящее не очень трудно, лишь бы ему соответствовало прицепное устройство уже купленного моторизированного блока.
Другое дело, когда имеется возможность и желание поработать своими руками и заодно сэкономить деньги. В этом случае придется потрудиться. Но результат того стоит. Важно только помнить, работая над приспособлениями несколько основных моментов. В первую очередь необходимо принимать во внимание мощность двигателя мотоблока, если, к примеру, прицеп будет слишком тяжелый, то он попросту не сможет сдвинуть его с места.
Как правило, для такого мотоблока изготавливают прицеп, габариты которого не превышают 1 на 1,15 метра. С его помощью удастся перевозить до 3-х центнеров груза за раз, но не более.
Если же двигатель имеет объем больше 5 литров, то и прицеп стоит сделать длиннее на 25-35 сантиметров.
Для тяжелого мотоблока можно изготовить и более громоздкий довесок, длиной до трех метров. Однако здесь следует хорошенько подумать над укреплением платформы. Скорее всего, понадобится установить ее на две оси. Также необходимо будет позаботиться и о том, чтобы он был сделан из крепких долговечных материалов.
Наиболее простой вариант прицепа, который нетрудно изготовить своими руками, имеет несъемные борта и неизменную геометрию. В то же время в некоторых случаях необходимо при помощи мотоблока доставить какие-либо крупногабаритные грузы – здесь будет удобно, если борта прицепа окажутся съемными.
Самая практичная система это самосвальная – благодаря ей кузов освобождается от содержимого легко и быстро. Но беда в том, что такие прицепы стоят довольно дорого, а сделать их своими руками удастся только знающему автослесарю.
Что нужно помнить, создавая прицепное устройство
Создание своими руками какого-либо приспособления для мотоблока сопряжено и с другим обстоятельством, о котором нельзя забывать ни в коем случае. Имеется в виду прицепное устройство, или сцепка – элемент, с чьей помощью обеспечивается надежная фиксация плуга или вышеупомянутого прицепа.
Конструкций сцепки существует довольно много, но наиболее часто используемый производителями вариант представляет собой П-образный элемент. Такое прицепное устройство делается из хорошей стали, способной выдержать максимальные нагрузки.
Для изготовления этого элемента конструкции лучше всего взять швеллер, подходящий по толщине и габаритам.
Изготавливая своими руками такой важный элемент, как прицепное устройство, следует помнить, что качество материала решает в данном случае все. В подходящей по размеру заготовке просверливают несколько отверстий, через которые произойдет в дальнейшем соединение делателей при помощи крепежного штыря. Помимо того, сцепка снабжается кронштейном, чей длинный конец необходимо развернуть или вверх, или вниз, для того чтобы он не мешал закреплению вспомогательных орудий. При этом он не должен ни при каких обстоятельствах касаться поверхности земли.
Делая своими руками устройство для сцепки, лучше всего взять за образец заводской узел. В то же время нередко существует необходимость присоединить к мотоблоку и нестандартные приспособления. Для этой цели понадобится адаптер, подходящий к большинству самых популярных моделей.
Прицепное устройство, наиболее простое в изготовлении своими руками, именуется «трубой в трубе». Делается эта конструкция следующим образом. К торцу заготовки приваривается короткий отрезок трубы меньшего диаметра, посредством которого и будет происходить соединение мотоблока со сцепкой. С противоположного конца длинного отрезка трубы приваривается еще один аналогичный элемент, что позволит присоединить собственно орудие. Этот вид крепления не только надежен, но и обеспечивает хорошую подвижность.
Читайте также: Как сделать садовые дорожки из дерева
Чертежи
На рисунке изображено универсальное прицепное устройство, подходящее к таким наиболее популярным моделям мотоблоков:
- «Салют»;
- «Ока»;
- «Каскад»;
- «Нева»;
- «Фаворит»;
- «Агро»;
- «Honda»;
- «МБ-90»;
- «Pubert Quatro».
Данное прицепное устройство позволит обеспечить надежное скрепление мотоблока с:
- плугом;
- культиватором;
- окучником;
- выкапывателем.
Установка универсальной сцепки
Скобу устройства необходимо совместить с соответствующим креплением, расположенным под рулем мотоблока и зафиксировать штырем. Наиболее надежным вариантом будет распорный болт, размер которого составляет 12 на 60 миллиметров.
Далее на плуг или другое орудие устанавливается съемная ось прицепного устройства. В имеющееся отверстие вставляют ось, снабженную резьбой диаметром 16 миллиметров, на нее накручивается винт.
Два отверстия, просверленные по бокам, также скрепляются болтами 16 на 40 миллиметров.
Советы
Регулировка навесных орудий производится в индивидуальном порядке. Все зависит от типа грунтов и силы двигателя мотоблока. Созданное своими руками приспособление для сцепки позволяет осуществлять подгонку для разных условий эксплуатации.
Регулировка производится при помощи радиусных пазов. Проверить точность настройки можно проехав несколько метров.
Читайте также: Как сделать на даче мощный светодиодный фонарь
При необходимости следует остановиться и, вращая винт, откорректировать положение плуга. После того как регулировка завершилась, все болты надежно затягиваются.
Важно помнить, что прицепное устройство нуждается в постоянном уходе. После каждого использования его нужно смазывать, предварительно очистив от налипшей грязи.
dachidizain.ru
чертеж, рекомендации по изготовлению :: SYL.ru
Прежде чем перейти к вопросу о том, как сделать прицепное устройство, необходимо разобраться с тем, какие они бывают. Все дело в том, что мотоблок обладает узлами сцепления как спереди, так и сзади. В связи с этим есть и разные приспособления, которые могут быть соединены. Кроме того, оборудование отличается по своему функционалу.
Типы оборудования
Здесь важно начать с того, что все оборудование, которое крепится к мотоблоку спереди, считается навесным. Прицепными же устройствами считаются все элементы, которые соединяются с устройством при помощи специальной сцепки, расположенной сзади. При изготовлении прицепного устройства своими руками для мотоблока важно учитывать еще один факт. Эта группа разделяется на две категории. К первой относится узкоспециализированное оборудование, а ко второй категории - многофункциональное.
Категории устройств
К примеру, в качестве прицепного устройства может использоваться борона или же картофелесажалка. Эти приборы относятся к первой категории. Ко второму типу причисляют посадочно-рулевые механизмы. Другими словами, это оборудование, которое является лишь промежуточным между мотоблоком и каким-либо другим устройством. Эти элементы считаются универсальными и их часто называют адаптерами.
Отдельного внимания заслуживают прицепные устройства. Считается, что это узкоспециализированная техника, так как она может использоваться лишь для перевозки грузов. На самом же деле, использовать прицеп можно для перевозки практически любой вещи, что значительно расширяет функционал прибора. Тут также стоит отметить, что именно прицеп является ярким примером адаптера, имеющего удлиненную форму, в конце которой располагается колесная пара. Поверх этого элемента устанавливается емкий кузов, который и служит для перевозки грузов. В настоящее время существует много разнообразных вариаций, отличающихся по форме, максимальной грузоподъемности, типу колесной пары.
Сцепка
На рынке присутствует огромное множество разнообразных устройств, служащих для сцепки мотоблока и любого устройства. Важно лишь правильно подобрать его, чтобы то подходило под конкретный адаптер. Однако если это невозможно, то изготовить прицепное устройство своими руками вполне реально. Хотя этот процесс потребует много времени и сил, но результат стоит того.
Здесь очень важно помнить несколько основных правил. Самое первое - это мощность двигателя самого мотоблока. Если изготовленное своими руками прицепное устройство будет слишком тяжелым, то, естественно, что мотоблок не сдвинет его с места. Чаще всего для машины изготавливается прицепное устройство своими руками с габаритами 1 на 1,15 метра. Используя такой прицеп, можно перевезти за раз не более 3 центнеров груза. Если объем двигателя мотоблока 5 литров или более, то можно увеличить габариты прицепа на 25-35 см.
Если в хозяйстве используется очень мощный мотоблок, размеры прицепного устройства можно увеличить до трех метров. Однако в таком случае, скорее всего, придется устанавливать дополнительную колесную пару и усиливать корпус. Кроме того, нужно будет использовать более прочные и дорогостоящие материалы при производстве прицепного устройства для мотоблока своими руками.
Что нужно знать?
Чтобы успешно эксплуатировать прицеп или другое устройство, очень важно иметь прочный элемент сцепки. Именно он является прицепным устройством, при помощи которого осуществляется перемещение оборудования за счет мощности мотоблока.
Вариантов изготовления прицепного устройства для мотоблока своими руками существует достаточно много, однако лучше всего использовать наиболее простой и функциональный. В качестве материала для изготовления необходимо использовать качественную сталь, чтобы она выдерживала огромные нагрузки. Лучше всего использовать швеллер для создания сцепки, если он подходит по габаритам и толщине. Простым вариантом считается П-образная форма сцепки для мотоблока.
Рекомендации к сборке
Наиболее важный пункт, как говорилось ранее, это материал, из которого изготавливается сцепка для мотоблока. В данном случае он будет решать все. Потому рекомендуется тщательно выбирать исходное сырье.
В выбранном куске материала нужно сделать несколько отверстий, через которые будут соединяться детали при помощи крепежных элементов. Также необходимо иметь под рукой кронштейн, который также будет использоваться для изготовления сцепки. Специалисты рекомендуют загибать его длинный конец либо вверх, либо вниз, чтобы в будущем он не мешал следующим этапам. Однако здесь нужно учесть, что он ни при каких обстоятельствах не должен касаться земли.
Еще один простой, но важный совет - это взять за образец заводскую модель. Если в будущем потребуется прицепить нестандартное приспособление к мотоблоку, то придется использовать адаптер.
Наиболее простой конструкцией из мотоблочных самоделок называется сцепка "труба в трубе". Изготавливается она по следующему принципу. К торцу заготовки необходимо приварить трубу с меньшим диаметром. Именно при помощи этой детали и будет происходить сцепка. С противоположного конца приваривается еще один элемент аналогичных размеров. Эта часть будет служить для присоединения непосредственно мотоблока. Данный вид крепления считается не только надежным, но и обеспечивающим отличную подвижность.
Монтаж сцепки
Для установки фаркопа своими руками проделайте следующее. Скоба устройства совмещается с соответствующим ему креплением. Располагается он обычно под рулем мотоблока. После этого крепление фиксируется при помощи штыря. Наиболее надежным вариантом считается использование распорного болта с габаритами 12 на 60 мм.
После этого необходимо смонтировать съемную ось прицепного устройства на плуг, прицеп или другое. Чтобы закрепить фаркоп своими руками, в полученное отверстие необходимо вставить ось с резьбой и диаметром 16 мм. На этот элемент накручивается винт. Также необходимо просверлить отверстия по бокам, в которые также вставляются болты размерами 16 на 40 мм.
Советы по работе
Рекомендуется сделать чертеж прицепного устройства к мотоблоку прежде, чем начать работы по его изготовлению. Также важно провести регулировку навесных приспособлений. Это делается в индивидуальном порядке, так как характеристики зависят от типа грунта и мощности машины. Преимущество самодельной сцепки для мотоблока состоит в том, что она позволяет проводить регулировку под каждый блок в индивидуальном порядке. После того как регулировка закончена, нужно проверить ее. Для этого будет достаточно проехать несколько метров. Если есть такая необходимость, то винт затягивается до того момента, пока прицеп не достигнет нужного положения. Только после этого можно надежно и крепко затягивать все остальные винты. Прицепное устройство для мотоблока своими руками сделать не так уж и сложно по чертежам.
www.syl.ru
Прицеп для мотоблока – критерии выбора различных приспособлений + видео
Предисловие
Приобретя прицеп для мотоблока, землевладелец сразу переходит на качественно более высокий уровень работ на участке, поскольку становится обладателем почти полноценного мини-трактора.
Разновидности прицепных устройств для мотоблока
У одноосной садовой техники, как правило, имеются узлы сцепки впереди и сзади. То, что присоединяется на колесную пару непосредственно, принято называть навесными приспособлениями, а все, что крепится через специальную сцепку – прицепными устройствами. Последние делятся на узкоспециализированные и многофункциональные.
Первый тип – это борона, которую мотоблок тащит за собой, или же картофелесажалка. Есть и специализированные приспособления, например – лыжный модуль для глубокого снега, в качестве прицепа сзади крепятся двухместные сани-волокуши на длинных полозьях. Второй тип – это посадочно-рулевые устройства или, проще говоря, адаптеры. Они абсолютно универсальны, то есть являются всего лишь промежуточными звеньями между мотоблоком и приспособлениями, которые предназначены для обработки земли.
Картофелесажалка за мотоблоком
Иными словами, к двухосной технике можно пристегнуть борону напрямую и идти рядом, довернув руль вправо или влево, либо, установив посадочный модуль, прицепить позади него. В этом случае оператору обеспечивается более комфортное управление мотоблоком, кроме того, адаптер позволяет навесить сразу 2 устройства, впереди и сзади. Выглядит адаптер обычно, как продольная балка с собственной колесной базой, сверху установлено сиденье, и имеется площадка для ног.
Отдельно стоит упомянуть прицепы тележечного типа, поскольку, с одной стороны, они узкоспециализированные и предназначены только для перевозки грузов, однако на них можно перевозить что угодно. Прицеп представляет собой вариант адаптера, но колесная ось у него значительно сдвинута назад и удлинена, поскольку именно поверх нее обычно устанавливается довольно емкий кузов, жестко укрепленный или самосвального типа. Существует довольно много модификаций, которые различаются по материалу, из которого выполнен кузов, колесной базе и максимальной нагрузке.
Специализированные прицепы для одноосной садовой техники
Рассмотрим более подробно специальные приспособления, крепящиеся посредством сцепки позади мотоблока. В первую очередь это лыжные модули для зимнего сезона. Конечно, пахать в это время нет необходимости, и задняя сцепка, как правило, не используется, однако такая волокуша, особенно с сиденьем, позволяет превратить мотоблок в зимнее средство передвижения.
Лыжные модули для зимнего сезона
Рекомендуем ознакомиться
Особенно высоко оценить новые возможности можно будет с установленным впереди роторным снегоуборщиком или отвалом – уборка снега будет проходить без утомительной ходьбы по рыхлому снегу. Особенно удачным решением будет сочетание лыжного модуля с гусеничной приставкой, что значительно повысит проходимость и превратит одноосную технику в мотосани.
Второй вариант – прицепная цистерна емкостью около 300 литров, которую можно использовать просто для перевозки воды на участок или же для полива дальних делянок, куда не проведены канавы ирригации. Как правило, это тоже тележка, но с платформой, на которой установлена большая емкость. Реже встречаются модели, на которых цистерна фиксируется специальными крепежами, то есть является съемной. Такой прицеп для мотоблока снабжается небольшим сиденьем для оператора. На платформе можно установить мотопомпу и поперечную трубу с форсунками для принудительного орошения путем разбрызгивания воды с охватом широкой полосы.
Использование адаптера для расширения возможностей
Посадочно-рулевое устройство позволяет работать на земельном участке в более интенсивном режиме. Если движение пешком за мотоблоком ограничено, как правило, скоростью перемещения оператора и его выносливостью (большая скорость очень быстро приведет к утомлению), то адаптер решает эту проблему. То есть можно немного увеличить скорость распашки земли или окучивания, если позволяет тяжесть плуга или обороты фрезы.
То же самое касается и уборки снега либо листьев с дорожек с помощью вращающейся щетки. А вот с отвалом для сугробов будет сложнее, поскольку часто будет нужно давать задний ход, что удобнее делать стоя, просто откатывая мотоблок назад, чем сидя и переключая направление движения.
Вращающаяся щетка для уборки листьев
Но это касается переднего навесного оборудования. А вот заднее, цепляющееся к адаптеру, зависит исключительно от самого посадочно-рулевого приспособления. Различают собственно адаптерные модули и рамные, разница между ними довольно существенная. Первые выполнены практически всегда на основе штанги, снабженной ведомой осью под креслом оператора. На продольной металлической балке также расположена подставка для ног, где часто имеется педаль для соединения тросиком со сцеплением мотоблока. У бюджетных моделей такая педаль отсутствует, и переключать приходится, наклонившись вперед, к корпусу, что не очень удобно.
Совсем иначе выглядят рамные типы посадочно-рулевых устройств, они представляют собой готовые комплекты для переоборудования одноосной техники в полноценные мини-тракторы. По сути, металлическая рама устанавливается так, чтобы мотоблок оказался в центре (под сиденьем водителя) или в задней части. При этом адаптер присоединяется жестко, а рулевое управление переключается на переднюю ось, ведомую посредством простейших тяг. Разумеется, рулевая колонка мотоблока демонтируется за ненадобностью. В некоторых случаях рама предусматривает установку одноосного садового устройства в передней части, что несколько упрощает сборку мини-трактора.
Достоинства адаптеров с подвижной сцепкой очевидны: на базе мотоблока очень быстро собирается более мощная и комфортабельная садовая техника, которая может использоваться и как транспортное средство. Кроме того, на оси распределяется строго рассчитанная для них нагрузка: на передние колеса приходится масса двигателя, а на задние – вес оператора. Однако плюс иногда обращается минусом, в частности, из-за подвижной сцепки общая устойчивость техники ухудшается. Этого недостатка лишены рамные посадочно-рулевые устройства за счет жесткого соединения с мотоблоком. Кроме того, их достоинством является то, что на плуг переносится масса всей конструкции, а не только адаптера. Недостатком же является сложность переделки техники.
Тележка для мотоблока или как получить мини-грузовик?
В отличие от прицепа, превращающего одноосную технику в универсальное посадочно-рулевое устройство, бортовая тележка является отличным дополнением, когда требуется вместительный кузов. То есть и в самом деле мотоблок с помощью такого прицепа становится почти полноценным грузовиком, пусть и не рассчитанным на большую нагрузку. Как уже было сказано, максимальный вес, который способен перевозить самый бюджетный прицеп для мотоблока: в пределах 340–360 килограммов. Однако в среднем большинство моделей рассчитаны на 500 кило и более.
Отдельные прицепы для тяжелых мотоблоков тянут 1 тонну, однако максимально допустимую нагрузку прилагать не желательно, чтобы не испытывать на прочность ось прицепа.
Прицеп для тяжелого мотоблока
Существуют двухосные тележки, но если они и способны перевезти до 2 тонн груза, то мотоблок с такой массой может и не справиться, поэтому нужно исходить, прежде всего, из мощности тяговой техники. Двухосные прицепы удобны тем, что на них можно установить мобильный подъемный кран с выносной стрелой. Выбор материала при покупке прицепа с кузовом довольно широк. В частности, изготавливают борта из пластика, оцинковки и довольно качественной крашеной листовой стали, реже – из алюминия.
Колеса могут быть с литыми протекторами или с обычными воздушными камерами. Первые имеют преимущество при перемещении по пресеченной местности, поскольку не будет риска получить прокол, но у вторых значительно мягче ход, особенно на жестком покрытии, например, на асфальтовой дороге. Различают кузовы с задним откидным бортом, с полностью снимающимися бортами (для получения платформы) и самосвальные. Размеры их бывают разные, но меняются, в основном, в длину, расстояние между колесами делается зачастую под колею тяговой техники.
Как приспособить автомобильный прицеп к мотоблоку?
Фаркоп любого автотранспорта (в нашем случае – легкового) сильно отличается от сцепки мотоблока, предназначенной для навесного оборудования. Как правило, на автомобилях используется шаровой крепеж, в то время как у одноосной садовой техники чаще стоит сцепка типа «серьга». Но самодельный переходник использовать нельзя ни в коем случае, поскольку заводские фаркопы производятся в полном соответствии сопромату, что сложно соблюсти при кустарном изготовлении.
Как правило, крепление автомобильного прицепа с шаровым соединением легко снимается, поскольку зафиксировано болтами. В этом случае проще заменить его сцепкой для мотоблока, закрутив те же болты, если позволяют размеры. Но главное, что следует учитывать – это отсутствие у автомобильного прицепа тормозов. Ему они и не нужны, поскольку автомобиль, останавливаясь, служит надежным препятствием для дальнейшего движения. Тележки же для мотоблока все без исключения имеют тормоза, которые нехитрой тягой соединяются с педалью на продольной штанге, цепляющейся к мотоблоку.
Еще один нюанс заключается в том, что автомобильный прицеп рассчитан на гораздо большую массу клади, чем мотоблочный, и, как следствие, большая нагрузка иногда выходит за пределы предусмотренной для одноосной техники. И, конечно, довольно сложно будет управлять мини-грузовиком, сидя на доске, уложенной на борта автомобильного прицепа, ведь сиденье на нем не предусмотрено.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!nasotke.ru
Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: схема (фото и видео)
03 декабря 2015
Просмотров: 5557
Перед тем как сделать прицеп к мотоблоку рекомендуется подготовить чертежи и схемы. Для этого необходимо определиться с типом конструкции.
Мотоблок используется для окучивания, обработки и вскапывания земли, он значительно упрощает сельскохозяйственные работы.
Основные габариты
Легкие мотоблоки укомплектовывают прицепом шириной в 1 м и длиной в 0,85-1,15 м. Грузоподъемность адаптера составляет 300 кг. Прицеп, рассчитанный на работу с мотоблоком средней мощности, может иметь размеры 1х1,5 м либо 1,1х1,4 м. Тяжелые машины мощностью более 10 л.с. укомплектовывают одноосными либо двухосными прицепами с шириной в 1,2 м и длиной 2-3 м. Высота бортика стандартного прицепа составляет 30-35 см. Чтобы сделать тележку грузоподъемностью более 350 кг, применяют механический тормоз. Самостоятельные работы проводятся с учетом правил техники безопасности. Кузов изготавливается из оцинкованного окрашенного листа черной стали либо ударопрочного пластика.
Перед тем как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку потребуется изготовить водила. Для этого используют накладки, фланцы и трубу. Для обеспечения прочности конструкции применяют ребра жесткости. Водило сцепляют с рамой шарнирным методом. Подобное соединение предотвращает деформацию конструкции.
Самодельный металлический прицеп обладает длительным эксплуатационным сроком. Специалисты рекомендуют составить чертеж для рамы, водила и кузова. На чертеже необходимо указать параметры деталей, соединение несущих ходовых частей. Крепление водила с модулем производится за счет узла поворота и консоли. Другой конец водила присоединяют к раме трубой.
Технические особенности
Схема прицепа для мотоблока.
Консоли и ступицы обеспечивают сцепку предыдущего элемента с мотоблоком. Подшипники рекомендуется покрыть антипыльником, а пустоты заполнить специальным смазочным веществом. Чтобы самостоятельно изготовить простую тележку для мотоблока, потребуются следующие запчасти:
- колеса — их можно взять от автомобиля;
- колесная ось — изготавливается из стержня диаметром в 30 мм, длина детали рассчитывается самостоятельно с учетом ширины кузова;
- упорное кольцо — для его изготовления применяют трубу сечением 58х4 мм;
- болты М8;
- 3 балки;
- доски;
- место для водителя;
- крепежные элементы.
Для фиксации водила используют болты и шпильки. В центральной трубе вытачивается отверстие для крепежного элемента. Окончания фиксируют к лонжерону. Чтобы сделать дышло, используют трубу сечением 60х30 мм. Рама — это основа несущей конструкции. Траверсы изготавливают из стальных квадратов (25х25 мм). Для их укрепления применяют поперечники. Стойки варят из труб, которые присоединяются к 2-м сторонам конструкции.
Конструкция средней мощности
Чтобы сделать прицеп средней мощности, потребуется раскос и уголок (20х20 мм), трубы (40х20мм), прут с сечением 30 мм и сварочный аппарат. Тележка изготавливается из профнастила и досок толщиной 2 см. Кузов крепится к раме болтами и опорными элементами.
Если тележка изготавливается из профилированных либо оцинкованных листов, тогда применяют металлический профиль. Его набивают на днище конструкции. Средний мотоблок используют для перевозки грузов до 500 кг. Если прицеп изготавливается из металлопроката, тогда предварительно определяют размер тележки. Количество необходимого материала рассчитывается с учетом общего размера тележки. Для ее изготовления потребуется купить стальные уголки (50х25 мм и 40х40 мм), доски и брус с сечением 50х50 мм.
http:
Кузов изготавливают из досок и крепят к раме опорными элементами. На конструкции делают бортовые петли и лямки. Одноосевой прицеп имеет смещенный центр тяжести к передней части. В процессе эксплуатации такой конструкции необходимо следить за правильным распределением нагрузки. Недостаток такого прицепа заключается в отсутствии откидного бортика. Ходовая часть собирается из колес от коляски мотоцикла и ступицы. Концы осевого стержня затачивают с учетом диаметра подшипников. Длина стержня, из которого изготавливается ось, рассчитывается с учетом размеров колес и кузова.
Заключение по теме
Тяжелый мотоблок можно укомплектовать прицепом, изготовленным из автомобильных деталей. Сборка прицепа производится в течение 1-2 дней. Для этого потребуется швеллер сечением 65 мм, передняя полуось от «Москвича», труба диаметром 60х40 мм и длиной 3,5 м, уголки 60х60 мм и сварочный аппарат. Ось изготавливается из швеллера. Его длина подбирается с учетом ширины кузова. К швеллеру с 2-х сторон приваривают автомобильные передние полуоси. Длину дышла регулируют с учетом параметров прицепа. Стыки рекомендуется проварить либо соединить болтами. На полученную раму монтируют деревянный кузов с сиденьем для водителя. Прицеп соединяют с дышлом. В коробе необходимо оборудовать скобы, к которым пристегивают самодельный тент.
Самодельный прицеп для мотоблока изготавливается по предварительно подготовленному чертежу. Для этого можно использовать подручные средства и материалы.
При сборке кузова особое внимание уделяется таким показателям, как прочность и жесткость.
Прежде чем произвести сварочные работы, рекомендуется ознакомиться с принципом действия соответствующего аппарата. При отсутствии опыта работы со сваркой потребуется помощь профессионалов.
Автор:
Иван Иванов
Поделись статьей:
Оцените статью:
Загрузка... Похожие статьи
masterinstrumenta.ru
Прицеп к мотоблоку своими руками
Прицеп к мотоблоку Мотор Сич своими руками видео.
Так как практически все владельцы мотоблоков делают прицеп к мотоблоку или тележку к мотоблоку, исходя из того, что есть в наличии, то никаких схем, чертежей я давать в статье не буду, назову только несколько основных условий, нужных для постройки прицепа к мотоблоку своими руками.
- представление для чего именно нужен самодельный прицеп к мотоблоку
- наличие материала для самодельного прицепа к мотоблоку
- наличие инструмента, опыта и знаний для постройки самодельного прицепа к мотоблоку
Если с этими пунктами разобрались, то можно смело приступать к постройке самодельного прицепа к мотоблоку своими руками.
Учитывая то, что мотоблок Мотор Сич относится к тяжёлым мотоблокам, то можно смело сделать самодельный прицеп с грузоподьёмностью около 1000-1500 кг.
МБ Мотор Сич нормально справляется с таким весом на прицепе, многие владельцы это могут подтвердить, но что бы тяжёлый мотоблок и оператор мотоблока могли справится с таким весом при транспортировке в различных дорожных условиях, на самодельном прицепе должны быть учтены некоторые особенности.
- наличие тормозов на самодельном прицепе к мотоблоку
- ось должна быть смещена назад относительно центра кузова самодельного прицепа к мотоблоку, что бы вес прицепа с грузом был немного перераспределён на колёса мотоблока
- удобная посадка оператора мотоблока на самодельном прицепе к мотоблоку
Исходя из этого, я сделал самодельный прицеп к мотоблоку своими руками фото.
Задняя балка автомобиля Фольксваген Гольф 3, борта от грузовой платформы ГАЗ, профильные трубы.
Проще всего на ось самодельного прицепа к мотоблоку брать уже готовую заднюю балку от переднеприводных автомобилей, совершенно не важно импортных или отечественных (тут больше роль играет наличие и цена), тогда всё в сборе будет, и ступицы, и тормозные механизмы, и собственно сама балка/ось.
Если же нет ничего подходящего, можно использовать только ступицы, но тогда всё равно нужно как то решать с тормозами, так как тормоза на самодельном прицепе к мотоблоку вещь жизнено необходимая, кто бы, что бы не говорил.
Самые простейшие тормоза на самодельном прицепе к мотоблоку своими руками фото.
Самодельный прицеп к мотоблоку видео
Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.
promotoblok.ru
Рубрики: Самодельный прицеп к МБ Мотор Сич | Тэги: мотоблок Мотор Сич | Ссылка
promotoblok.ru
